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面对宏观形势和行业的诸多挑战，加之自身资源禀赋约束，坚定地拥抱金融科技，运用科技手段提升服务客户能力，弥补自身短板，谋求特色经营无疑是明智之选。民营银行发展的实践业已证明，以金融科技为支点，打造在大数据风控、云计算、人工智能等方面的核心科技能力，聚焦普惠金融，服务长尾客群，利用体制机制上的比较优势，灵活高效，轻装上阵，是突破发展瓶颈的可行路径。

“公车改革的时候，油卡就在我身边，当时没想那么多，用了也就用了，反正别人也不知道。”陈俊辉说，区党政办公室管理油卡，作为时任常务副主任，自己“近水楼台先得月”。通过进一步深入调查发现，一辆登记在陈俊辉亲属陈某清名下的车辆经常使用这张油卡加油，而车辆的实际出资和使用人是陈俊辉。

2002年，西班牙古生物学家加尔西亚-拉莫斯描述了一些来自阿斯图里阿斯的奇特足迹，它们长11厘米，宽14厘米，具有非常明显的鸟类足迹特征，但没有做进一步的研究，没想到，相似的足迹却在十余年后出现在中国云南。“2018年，我们团队在云南禄丰考察的时候，云南禄丰县国土资源局地质遗迹保护管理所所长王涛告诉我们安宁组地层有一批多样化的足迹。”领衔该研究的邢立达副教授表示，“我们最初没有抱很大的期望，但后续的挖掘带给我们很大的惊喜”。

陆奇在专访中表示，“人工智能的核心驱动力是数据，数据是多维度的，拥有权也永远是多维度的。例如在无人驾驶车上，行车记录仪的数据到底属于谁？是车主的、还是记录仪运营商的？还是城市的管理者？以及如果这个人是美国公民，美国政府是不是可以说拥有数据所有权？”

换言之，从汽车的整体趋势来看，软件正在吞噬并占领整个行业，电子化、软件化、信息化正在代替以前机械动力部分成为价值中枢，汽车将回归交通工具的本质，无人驾驶是必然趋势。而这正是华为所看到的机会。无人汽车将带来千倍的流量挑战、计算挑战和数据挑战，未来自动驾驶汽车能达到十倍甚至千倍于人类的驾驶能力，海量数据的加工和处理正是华为所擅长的部分。某种程度上看，汽车领域传统机械制造模块并不是华为最看重的。在汽车行业，以无人驾驶为核心的互联网软件模块以及以动力电池为核心的驱动模块才是最能产生价值的模块。

而虎牙的招股说明书显示，2016年-2017年，虎牙的营业收入分别为7.97亿元、21.85亿元，净利润分别为-6.26亿元、-0.81亿元。虽然虎牙的营收猛增，但其却并未实现盈利。与虎牙相比，映客的收入规模更大，并且在不考虑“可转换可赎回优先股产生大额公允价值亏损”的情况下，已经率先实现盈利。