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王福强：2017年7月，大湾区上升为国家战略。2018年年初，政府工作报告提出要编制大湾区发展规划。经过一年多努力，《纲要》编制完成并正式发布。之所以需要这么长时间，是因为凝聚共识需要过程。有段时间，社会上有些解读，单纯将粤港澳大湾区认做一个区域经济层面的规划，这是不对的。大湾区不只是单独经济层面的发展规划，而是承担更多的历史使命，包括维持港澳长期繁荣稳定、推动可持续发展、实现自身高质量发展，推动制度现代化建设等。从综合性制度功能的角度来说，这是一个集合型的平台，经济层面的功能是重要的，但不是首要的。

2017年六家上市车企总共在广告费上投入183.16亿元。文 | 李胤烽 孟令稀编辑 | 陈臣根据上市车企2017年财报统计数据，近年各家车企都加大了在广告宣传费用上的投入。其中，近日陷入“广告门”的比亚迪（SZ.002594）在广告投入上并不算大方。从2012年到2017年，比亚迪（SZ.002594）的营收从468.54亿元增长至1059.15亿元，广告展览费从3.99亿元增长至11.75亿元。但相较于2017年各大车企广宣费占营收比平均值1.46%（此处平均值为去掉最高值与最低值后的平均值），比亚迪（SZ.002594）的广宣费占营收比为1.11%，略低于平均水平。

第一、作为资深媒体人，我们认真学习、深刻领会、积极响应、坚决配合上海证券交易所等监管部门积极稳妥地推进科创板实施落地。众所周知，科创板是由顶层设计的重大战略举措，在上海证券交易所设立科创板是落实创新驱动和科技强国战略、推动高质量发展、支持上海国际金融中心和科技创新中心建设的重大改革举措，是完善资本市场基础制度、激发市场活力和保护投资者合法权益的重要安排。

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“在美国这样的成熟汽车市场，千人保有量达800辆，而中国只有140辆。考虑到具体的国情，比如城市的密度，差距也许不能完全消除，但也足以证明中国市场的发展空间。”钱惠康说。如何看待三四五线城市的发展潜力？提出这个问题的背景是，上汽通用五菱旗下的宝骏和五菱品牌去年销量双双下滑，另外，大众最近刚刚将捷达独立出来，成为主攻低端市场的子品牌，未来三四五线城市市场免不了一番“恶斗”（关于品牌和产品的规划，详见下文）。

“因为许多球都可以瞄准旗杆去击，我相应获得了许多小鸟机会，而我充分把握住了机会，”藤本麻子说。藤本麻子今天的标准杆上果岭率达到94%，这让她仅仅在14号洞，三杆洞丢了一杆。她在后九洞另外抓到两只小鸟，成绩达到低于标准杆8杆。藤本麻子希望抹去痛苦的记忆。两个星期之前在史丹利电器女子赛上，她最后一天来到17号洞的时候，处于领先位置，并且拥有3杆优势。可是突然之间，她却遭到17号洞双柏忌的打击，而18号洞她再吞柏忌，最终与冠军失之交臂，落后吉田弓美子一杆屈居第二位。