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在一架飞机的总价值中，机身、机翼、尾翼、起落架的占比约为40%。[9]在787客机中，意大利的阿莱特尼和美国的沃特飞机工业公司负责机身的中心部分，机翼、尾翼的大部分由三井、三菱、川琦三家日本重工业财团垄断。而波音自己只负责建造飞机约35%的部分以及最后的总装。

另外，按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

2年后，两场大型空难不期而至，留给世界的画面，是咸腥的高压海水、挤到变形的机舱、荒凉的空难现场，以及血肉模糊的遗骸。07． 护短：是谁在保护波音？2014年9月，半岛电视台关于波音787的纪录片发布之后，美国各路媒体就迫不及待的跳出来批判。

2016年，海康威视上市第7年，龚虹嘉与陈春梅夫妇位列胡润百富榜第39位，身家360亿元。7年时间，身家翻了3.6倍，当年正是龚虹嘉大举减持套现海康威视股票的时机。公告显示，从2016年11月到当年年末，龚虹嘉8次减持海康威视股份，每一笔减持金额均过亿，金额最少的是1.14亿元，累计套现29.2亿元。距离龚虹嘉上一次大手笔套现已经过去3年，2013年4月至2013年7月的三个月间，龚虹嘉10次套现31.3亿。

欧元/美元：周二日线长阴线显示，这波反弹有结束的可能，至少短线调整的概率比较大。昨日空单可以获利，多单则止损。日内可以考虑1.1400附近做空，止损1.1440，目标1.1340附近。英镑/美元：周二反弹乏力，做空策略顺利止盈。目前趋势向下，压力1.2820-1.2840附近。日内计划1.2820附近做空，止损1.2850，目标1.2760附近。

但这也表明，在一定的价格水平上，美国页岩油的增长速度可能快于许多分析师的预期。报告显示，美国页岩油能够以低于此前预期的2018年上半年激励价格，提供更多的石油产量，而二叠纪盆地的管道瓶颈没有最初担心的那么严重。今年上半年，WTI的均价仅为65美元/桶，由于与管道瓶颈相关的折扣，二叠纪原油一些生产商的价格可能低于这一水平。