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据此计算，2017年，河南生猪出栏数占全国出栏总数9.03%，年末存栏数占全国存栏总数10.13%。“河南的生猪有将近1/3的猪需要外调，一旦河南郑州确定为疫区的话，它的外调肯定会受阻。”冯永辉表示，河南出现非洲猪瘟疫情，或将导致其他省份选择停止从河南收购生猪，“就会出现产能过剩，价格也有可能下跌，这个概率很大”。
不仅在价格定位上，目前看来新势力造车在量产车交付后所面临的问题更加复杂。今年上半年，威马汽车被爆出其车辆在行驶过程中漏风、掉电；蔚来汽车从今年3月-5月，蔚来被曝出至少3起自燃事件······已成功从PPT造车跨度到交付量产的造车新势力，在交付后对其产品质量的考验才是最核心的挑战。面对新能源汽车频频爆出的各种负面消息，让原本基数就较小的消费者对新能源汽车的尝试将会更加谨慎。造车新势力稍有不慎，多年来累积起来的信任很有可能会一朝崩塌，要想从头再来将更加困难。
第一财经：美联储仍在持续加息，而特朗普也不断向美联储“开炮”，认为加息不利于经济和市场。你认为美联储的独立性是否会因此受到影响？卡斯滕斯：美联储的独立性无法撼动。我认为特朗普总统对美联储的指责只是制造一些噪音。美联储继续做他们需要做的事情，保持原先的加息路径，这会降低不确定性，有助市场平稳运行和经济增长。
刘青松曾历任原广州军区空军政治部副主任、空军武汉某指挥所政委、空军政治工作部副主任，2018年跨军种调任东部战区副政委兼东部战区海军政委。李玉杰曾历任北海舰队副参谋长、上海水警区司令员、海军大连舰艇学院院长、南海舰队参谋长、海军后勤部部长，至晚于2018年1月已升任北部战区副司令员兼北部战区海军司令员。
造车新势力们为何这么看重交付？张翔在接受法治周末记者采访时表示，其实交付就是实际销量，不仅新势力们看重，任何企业、任何行业都会看重该指标，因为它是衡量一个企业的生产能力、综合实力的一个非常重要的经济指标。汽车观察家百人论坛常务副理事长兼秘书长陈希则认为，“交付”是造车新势力之间竞争的需要，即通过抢先交车，证明自身的造车实力，快速占领行业制高点。
还有一些地缘政治风险也需要关注，例如英国脱欧、意大利预算问题等。油价也持续上升了很长一段时间，如果这一态势持续，那么这会削弱部分经济体的增长动能。总体而言，经济预测的核心情景是相对强劲的复苏将会持续，但上述风险也需要继续关注。特朗普难撼美联储独立性
